Social distancering gør offentlig transport værre for miljøet end biler - Sådan løses det

Social distancering gør offentlig transport værre for miljøet end biler - Sådan løses det
Travelerpix / Shutterstock
 

Under nedlukning fik rejsebegrænsninger brugen af ​​bil og offentlig transport til at styrtdykke over hele Storbritannien. Den 12. april 2020 faldt antallet af daglige ture med bil til 22 %sammenlignet med en typisk dag året før. Brug af offentlig transport faldt også. Salget af National Rail-billetter var kl 4% af deres pre-pandemiske norm og salg af busbilletter uden for London faldt til 10 %.

Med en tredjedel af verden under lås på et tidspunkt bidrog rejsebegrænsninger i forskellige lande til en global reduktion i CO0-emissioner (C17₂) på XNUMX% i april sammenlignet med 2019. Men da disse foranstaltninger er blevet lempet, er brug af personlige køretøjer steget igen og nærmer sig 80% af de typiske niveauer midten af ​​juli. Desværre er offentlig transport stadig lavt med salg af togbilletter og busser uden for London kører stadig ved 16% og 31% af henholdsvis det normale.

Mens flere vælger at rejse med bil og privat transport, er antallet af passagerer, som tog og busser kan transportere, også blevet reduceret for at opfylde retningslinjerne for social afstand. Det betyder, at folk fra forskellige husstande skal holde en til to meter fra hinanden. Så når et sæde er taget, skal de omgivende pladser være tomme.

Dette har haft en dybtgående indvirkning på klimapåvirkningen af tog og sort bil rejse. Når man kører med normal kapacitet, er offentlig transport mere miljøvenlig end at køre i bil. Selvom et tog eller en bus kan producere mere C0₂ end en bil, transporterer de langt flere mennesker, så emissionerne pr. Person er generelt lavere.

Men under sociale distanceringsforhold og forudsat at eventuelle uudfyldte pladser svarer til en pendler, der kører til arbejde i stedet, producerer dieseldrevet offentlig transport flere C0₂-emissioner pr. Passager end en lille bil.

Emissioner pr. Passager fra forskellige transportformer med en social afstand på to meter.
Emissioner pr. Passager fra forskellige transportformer med en social afstand på to meter.
Henley, Moore og Ostler, Forfatter leveret

At holde pandemien offentlig transport grøn

Så hvordan bedst kan man pakke offentlig transport i betragtning af retningslinjerne for fast plads og social afstand? Vi designede en app der optimerer antallet og siddepladserne for personer, der sikkert kan bruge offentlig transport. Appen giver et offentligt transportselskab mulighed for at se den optimale afstandsstrategi i forskellige scenarier for social afstand og inkluderer muligheden for at bruge plastikafskærmning til øget isolering.

Beregningen fungerer ved at forsøge at udfylde passagerer bagfra på toget og placere den første passager i første sæde. Appen trækker derefter en social distancerende boble omkring passageren. Andre sæder, der er inde i boblen, kan ikke bruges, så de ignoreres, og den næste passager sættes i det næste ledige sæde. Denne proces gentages, indtil alle pladser enten er fyldt eller udpeget som tomme. Dette er kendt som en grådig algoritme - det betragter ikke alle pladser på samme tid, det vælger bare det næste ledige sæde.

Appen er i øjeblikket fastgjort til en vognstørrelse, og den er derfor især nyttig for offentlige transportvirksomheder, der tager planlægningsbeslutninger. Men det er open source, hvilket betyder, at det kunne udvides til at omfatte forskellige vogndesign og -størrelser og tillade passagerer at indtaste, hvilke sæder i deres vogn, der er taget, så appen kan rådgive, hvilket er det sikreste sæde for dem at vælge.

I Syd Wales er det mest anvendte tog klasse 150 dieselmotor, som blev lavet i 1980'erne. Hvis et selskab, der bruger disse tog, kan tilskynde mindst ti passagerer pr. Transport til at bruge deres service, vil de være mere effektive end en stor bil. Men tog, der bruger disse ineffektive dieselmotorer, kræver mindst 17 passagerer at være mere miljøvenlige end en lille bil. Uden brug af plastikafskærmning mellem sæderne kan en togvogn kun understøtte maksimalt 16 socialt distancerede passagerer.

Inkludering af plastikafskærmning i vogne kan øge det maksimale antal passagerer i en enkelt vogn til 38, hvilket gør emissionerne pr. Passager meget lavere end en lille bil.

Optimal siddeplads med plastikafskærmning (øverst) og med plastikafskærmning (nederst).
Optimal siddeplads med plastikafskærmning (øverst) og med plastikafskærmning (nederst).
Henley, Moore og Ostler, Forfatter leveret

Vejtransport udgør omkring 20 % af Storbritanniens drivhusgasemissioner. At reducere dette er nøglen til landets strategi for opfyldelse af netto nul-emissionsmål, og offentlig transport bør spille en førende rolle i denne indsats. Men for at dette kan ske, skal der være væsentlige ændringer for at holde passagererne sikre under pandemien, mens de miljømæssige fordele ved bus- og togrejser bevares.

Foranstaltninger til social distancering skal enten reduceres, mens andre sikkerhedsforanstaltninger, som f.eks. Iført maske og regelmæssig rengøring, skal øges, eller plastskærme skal tilføjes mellem sæder i tog- og busvogne. Investering i motorer med lavere emissioner kan også være med til at skabe en overgang til mere brændstofeffektiv offentlig transport.

Vores forskning skal tjene som en advarsel. Da lockdown-foranstaltninger fortsat er afslappede, vil flere mennesker rejse på arbejde og fritid, hvilket øger efterspørgslen efter offentlig transport. Hvis disse tjenester forøges uden at tilføje flere beskyttelsesforanstaltninger, kan tog og busser køre med et betydeligt økonomisk tab, samtidig med at man undgår miljøfordele.The Conversation

Om forfatterne

Thomas Woolley, lektor i anvendt matematik, Cardiff University; Joshua Moore, ph.d.-kandidat i anvendt matematik, Cardiff University; Lucy Henley, ph.d.-kandidat i anvendt matematik, Cardiff Universityog Timothy Ostler, ph.d.-kandidat i anvendt matematik, Cardiff University

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

af Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon

Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi

af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon

Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima

af Naomi Klein
1451697392In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon

Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og sort ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonTwitter-ikonrss-ikon

 Få det nyeste via e-mail

{Emailcloak = off}

SENESTE VIDEOER

Fem klimatroer: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
De fem klimatro: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
by John Cook
Denne video er et nedbrudskurs i misinformation om klimaet, der opsummerer de vigtigste argumenter, der bruges til at rejse tvivl om virkeligheden ...
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i det arktiske hav til et lavt punkt i midten af ​​september. I år måler den kun 1.44 ...
Hvad er en stormstorm, og hvorfor er det så farligt?
Hvad er en stormstorm, og hvorfor er det så farligt?
by Anthony C. Didlake Jr.
Da orkanen Sally satte kursen mod den nordlige Golfkyst tirsdag den 15. september 2020 advarede prognosemænd mod en…
Havopvarmning truer koralrev og kan snart gøre det sværere at gendanne dem
Havopvarmning truer koralrev og kan snart gøre det sværere at gendanne dem
by Shawna Foo
Enhver, der plejer en have lige nu, ved, hvad ekstrem varme kan gøre for planter. Varme er også en bekymring for en ...
Solpletter påvirker vores vejr, men ikke så meget som andre ting
Solpletter påvirker vores vejr, men ikke så meget som andre ting
by Robert McLachlan
Er vi på vej mod en periode med lavere solaktivitet, dvs. solpletter? Hvor længe varer det? Hvad sker der med vores verden ...
Beskidte tricks Klimaforskere stod over for i tre årtier siden den første IPCC-rapport
Beskidte tricks Klimaforskere stod over for i tre årtier siden den første IPCC-rapport
by Marc Hudson
For XNUMX år siden, i en lille svensk by ved navn Sundsvall, blev det mellemstatslige panel for klimaændringer (IPCC) ...
Metanemissioner ramte rekordbrydende niveauer
Metanemissioner ramte rekordbrydende niveauer
by Josie Garthwaite
Forskning viser, at globale emissioner af metan har nået de højeste niveauer.
tare forrest 7 12
Hvordan skove i verdenshavene bidrager til at lindre klimakrisen
by Emma Bryce
Forskere søger at tare for hjælp til opbevaring af kuldioxid langt under havoverfladen.

SENESTE ARTIKLER

Kreativ destruktion: Den økonomiske krise i Covid-19 fremskynder dødsfaldet af fossile brændstoffer
Kreativ destruktion: Den økonomiske krise i Covid-19 fremskynder dødsfaldet af fossile brændstoffer
by Peter Newman
Kreativ ødelæggelse “er den væsentlige kendsgerning om kapitalismen”, skrev den store østrigske økonom Joseph Schumpeter i ...
Globale emissioner falder med en hidtil uset 7% - men start ikke med at fejre endnu
Globale emissioner falder med en hidtil uset 7% - men start ikke med at fejre endnu
by Pep Canadell et al
Globale emissioner forventes at falde med ca. 7% i 2020 (eller 2.4 milliarder ton kuldioxid) sammenlignet med 2019 ...
Årtiers uholdbar vandanvendelse har udtørret søer og forårsaget ødelæggelse af miljøet
Årtiers uholdbar vandanvendelse har udtørret søer og forårsaget miljøødelæggelse i Iran
by Zahra Kalantari et al
Saltstorme er en voksende trussel for millioner af mennesker i det nordvestlige Iran takket være katastrofen i søen ...
Klimaskeptiker eller klimafornægter? Det er ikke så simpelt, og her er hvorfor
Klimaskeptiker eller klimafornægter? Det er ikke så simpelt, og her er hvorfor
by Peter Ellerton
Klimaforandringer er nu klimakrise og en klimaskeptiker nu en klimafornægter, ifølge den for nylig opdaterede ...
2020-orkanens sæson i Atlanterhavet var en rekordstop, og det giver flere bekymringer om klimaændringer
2020-orkanens sæson i Atlanterhavet var en rekordstop, og det giver flere bekymringer om klimaændringer
by James H. Ruppert Jr. og Allison Wing
Vi ser tilbage på et spor af ødelagte rekorder, og stormene er muligvis stadig ikke forbi, selvom sæsonen officielt ...
Hvorfor klimaændringer får efterårsblade til at ændre farve tidligere
Hvorfor klimaændringer får efterårsblade til at ændre farve tidligere
by Philip James
Temperatur og daglængde blev traditionelt accepteret som de vigtigste faktorer for, hvornår bladene skiftede farve og faldt, ...
Vær forsigtig: Vinternes drukning kan øges, når isen tyndes med klimaændringer
Vær forsigtig: Vinternes drukning kan øges, når isen tyndes med klimaændringer
by Sapna Sharma
Hver vinter understøtter isen, der dannes på søer, floder og oceaner, samfund og kultur. Det giver…
Der er ingen tidsrejse klimatologer: hvorfor vi bruger klimamodeller
Der er ingen tidsrejse klimatologer: hvorfor vi bruger klimamodeller
by Sophie Lewis og Sarah Perkins-Kirkpatrick
De første klimamodeller blev bygget på grundlæggende fysiske og kemiske love og designet til at studere klimaet ...