Flight Shaming: Hvordan man sprer kampagnen, der gjorde, at svensker opgav at flyve for godt

Flight Shaming: Hvordan man sprer kampagnen, der gjorde, at svensker opgav at flyve for godtSong_about_summer / Shutterstock

Europas største flyselskaber vil sandsynligvis se deres omsætning falde med 50% i 2020 som et resultat af COVID-19-pandemien, mens europæiske lufthavne forventer at byde velkommen 700 millioner færre passagerer. Det er et brutalt chok for en global industri, der i det foregående årti voksede ved mere end 5% om året i gennemsnit.

Civil luftfart - som inkluderer alle passager- og fragtflyvninger - tegner sig for 2% af de årlige globale drivhusgasemissioner. Dette ser måske ret lille ud, men det kommer kun fra de 5% af den globale befolkning, der har råd til at flyve. En transatlantisk rundrejse kan udsende drivhusgasser svarende til 1.6 ton CO₂ pr. Person. Med andre ord nogens hele COXNUMX-kvote for året.

Når lockdowns løsnes, emissionerne er i rebound fra mange sektorer. Luftfart kan følge den samme sti. Når alt kommer til alt lever vi i en hyperforbundet verden, og folk vil stadig udforske den, rejse så hurtigt og så billigt som muligt og glemme de omkostninger, dette medfører klimaet.

Men nyere historie antyder, at vores holdninger kan være mere formbare. Den svenske flygskam (betyder "flyskam") bevægelse i 2018 blev ledet af en lille gruppe af berømtheder, herunder olympisk vinterguldmedalist Bjorn Ferry og musikeren Malena Ernman, der også tilfældigvis er klimaaktivist Greta Thunnbergs mor.

Deres forpligtelse til at opgive flyvningen inspirerede hundreder af andre svensker. Spredes gennem initiativer som Facebook-gruppe Jag flyger ikke - for klimatets kranium (Jeg flyver ikke - af hensyn til klimaet) formåede kampagnen at sænke antallet af internationale flyvninger i svenske lufthavne af 4% inden for et år.

Hvordan lykkedes det disse kampagner at tvinge en sådan ændring i så kort tid? Og kunne deres eksempel vise miljøforkæmpere, hvordan man udnytter COVID-19-krisen til permanent at transformere rejseopførsel?

Vendepunkt

Sammen med et team af svenske akademikere, Jeg forskede i flygskam bevægelse for at prøve at forstå, hvordan det påvirkede mennesker. Vi interviewede svensker, der havde engageret sig i kampagnen og reduceret eller endda holdt op med at flyve som et resultat. Vi talte også med dem, for hvilke kampagnen havde ringe eller ingen effekt.

Videnskabsformidlere bliver ofte irettesat for taler om de forfærdelige konsekvenser af klimaændringer af frygt for at deprimere de almindelige menneskers motivation til at handle. Men vi fandt, at negative følelser som frygt og angst i sidste ende skubbede de mennesker, vi talte med til handling.

Ud over at give op med at flyve, begyndte mange at foretage andre justeringer, såsom at dyrke deres egen mad. Mange rapporterede om en dyb uro, der havde hjemsøgt dem i et stykke tid, men mente, at det haster med at handle endelig, da de hørte om flygskam kampagne.

De, der ikke reducerede deres flyvning, syntes ikke at have internaliseret alvorligheden af ​​krisen på samme måde. Nogle opfattede klimaændringer som en fjern trussel, der muligvis ikke påvirker dem.

Så frygt kan undertiden være en stærk motivator, når det kommer til at handle mod klimaændringer. Men det var kun halvdelen af ​​historien.

De mennesker, der opgav flyvningen, så ikke deres valg som et offer. Langt fra at opgive noget vigtigt for dem talte de fleste om beslutningen som en slags befrielse - en transformation til et liv med mindre stress.

Luftfart øger de individuelle emissionsniveauer højere og hurtigere end nogen anden aktivitet. Når så meget af vores engagement med klimaforandringer er baseret på ængstelse over vores egen rolle, følte vi det største individuelle bidrag til problemet katastrofalt for mange af dem, vi talte med.

Flyvning er centralt i et verdensbillede, der præmier bekvemmelighed og hastighed. Men som mange mennesker fundet under låsningen, kan et langsommere tempo i livet med færre muligheder undertiden føle sig fri, snarere end at begrænse. At vedtage et nyt verdensbillede, der værner om lokale forhold og muligheder, kan lidt ironisk nok føles som at udvide vores horisonter i stedet for at indsnævre dem.

Flyalternativer

Togene er godt placeret til at imødekomme efterspørgslen efter en langsommere og mere naturskøn måde at komme omkring post-pandemi. Allerede har sovetogtjenester i hele Europa bemærket det øget efterspørgsel. En musiker, vi interviewede, plejede at flyve rundt i verden for at deltage i koncerter og troede, at det at give afkald på flyve ville påvirke hans karriere. Nu formår han kun at optræde på steder, han kan nå med tog, og han siger, at han nyder ændringen.

De europæiske operatører med en dagstog har rapporteret en øget efterspørgsel siden slutningen af ​​lukningen.De europæiske operatører med en dagstog har rapporteret en øget efterspørgsel siden slutningen af ​​lukningen. Flystock / Shutterstock

Men at ændre rejsendes verdensbillede vil kun være en del af løsningen. Vi talte med masser af hyppige flyers, der var fast besluttet på at reducere flyvningen, men ikke kunne forpligte sig på grund af manglen på alternativer. I de fleste tilfælde var der ingen togforbindelser mellem de steder, de ønskede at rejse, og selvom der var, ville de sandsynligvis tage op til ti gange længere tid end en flyvning og være væsentligt dyrere.

Udvidelse af jernbanenettet og subsidiering af togrejser, så flere mennesker har råd til det, vil være afgørende for enhver overgang væk fra udbredte flyrejser. Vores forskning viser, at mange mennesker allerede er ivrige efter at gøre dette spring og forblive jordet, men deres ambitioner er begrænset af deres karriere, familie og andre forpligtelser, der holder dem bundet til langdistanserejser. Et langsommere rejsetid kan være populært, men det er ikke muligt for mange uden investering og reform.The Conversation

Om forfatteren

Avit K Bhowmik, adjunkt, Karlstad Universitet, og stipendiat i Planetary Boundaries Research Network, Stockholms Universitet

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

af Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon

Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi

af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon

Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima

af Naomi Klein
1451697392In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon

Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og sort ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonTwitter-ikonrss-ikon

 Få det nyeste via e-mail

{Emailcloak = off}

SENESTE VIDEOER

Fem klimatroer: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
De fem klimatro: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
by John Cook
Denne video er et nedbrudskurs i misinformation om klimaet, der opsummerer de vigtigste argumenter, der bruges til at rejse tvivl om virkeligheden ...
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i det arktiske hav til et lavt punkt i midten af ​​september. I år måler den kun 1.44 ...
Hvad er en stormstorm, og hvorfor er det så farligt?
Hvad er en stormstorm, og hvorfor er det så farligt?
by Anthony C. Didlake Jr.
Da orkanen Sally satte kursen mod den nordlige Golfkyst tirsdag den 15. september 2020 advarede prognosemænd mod en…
Havopvarmning truer koralrev og kan snart gøre det sværere at gendanne dem
Havopvarmning truer koralrev og kan snart gøre det sværere at gendanne dem
by Shawna Foo
Enhver, der plejer en have lige nu, ved, hvad ekstrem varme kan gøre for planter. Varme er også en bekymring for en ...
Solpletter påvirker vores vejr, men ikke så meget som andre ting
Solpletter påvirker vores vejr, men ikke så meget som andre ting
by Robert McLachlan
Er vi på vej mod en periode med lavere solaktivitet, dvs. solpletter? Hvor længe varer det? Hvad sker der med vores verden ...
Beskidte tricks Klimaforskere stod over for i tre årtier siden den første IPCC-rapport
Beskidte tricks Klimaforskere stod over for i tre årtier siden den første IPCC-rapport
by Marc Hudson
For XNUMX år siden, i en lille svensk by ved navn Sundsvall, blev det mellemstatslige panel for klimaændringer (IPCC) ...
Metanemissioner ramte rekordbrydende niveauer
Metanemissioner ramte rekordbrydende niveauer
by Josie Garthwaite
Forskning viser, at globale emissioner af metan har nået de højeste niveauer.
tare forrest 7 12
Hvordan skove i verdenshavene bidrager til at lindre klimakrisen
by Emma Bryce
Forskere søger at tare for hjælp til opbevaring af kuldioxid langt under havoverfladen.

SENESTE ARTIKLER

Kreativ destruktion: Den økonomiske krise i Covid-19 fremskynder dødsfaldet af fossile brændstoffer
Kreativ destruktion: Den økonomiske krise i Covid-19 fremskynder dødsfaldet af fossile brændstoffer
by Peter Newman
Kreativ ødelæggelse “er den væsentlige kendsgerning om kapitalismen”, skrev den store østrigske økonom Joseph Schumpeter i ...
Globale emissioner falder med en hidtil uset 7% - men start ikke med at fejre endnu
Globale emissioner falder med en hidtil uset 7% - men start ikke med at fejre endnu
by Pep Canadell et al
Globale emissioner forventes at falde med ca. 7% i 2020 (eller 2.4 milliarder ton kuldioxid) sammenlignet med 2019 ...
Årtiers uholdbar vandanvendelse har udtørret søer og forårsaget ødelæggelse af miljøet
Årtiers uholdbar vandanvendelse har udtørret søer og forårsaget miljøødelæggelse i Iran
by Zahra Kalantari et al
Saltstorme er en voksende trussel for millioner af mennesker i det nordvestlige Iran takket være katastrofen i søen ...
Klimaskeptiker eller klimafornægter? Det er ikke så simpelt, og her er hvorfor
Klimaskeptiker eller klimafornægter? Det er ikke så simpelt, og her er hvorfor
by Peter Ellerton
Klimaforandringer er nu klimakrise og en klimaskeptiker nu en klimafornægter, ifølge den for nylig opdaterede ...
2020-orkanens sæson i Atlanterhavet var en rekordstop, og det giver flere bekymringer om klimaændringer
2020-orkanens sæson i Atlanterhavet var en rekordstop, og det giver flere bekymringer om klimaændringer
by James H. Ruppert Jr. og Allison Wing
Vi ser tilbage på et spor af ødelagte rekorder, og stormene er muligvis stadig ikke forbi, selvom sæsonen officielt ...
Hvorfor klimaændringer får efterårsblade til at ændre farve tidligere
Hvorfor klimaændringer får efterårsblade til at ændre farve tidligere
by Philip James
Temperatur og daglængde blev traditionelt accepteret som de vigtigste faktorer for, hvornår bladene skiftede farve og faldt, ...
Vær forsigtig: Vinternes drukning kan øges, når isen tyndes med klimaændringer
Vær forsigtig: Vinternes drukning kan øges, når isen tyndes med klimaændringer
by Sapna Sharma
Hver vinter understøtter isen, der dannes på søer, floder og oceaner, samfund og kultur. Det giver…
Der er ingen tidsrejse klimatologer: hvorfor vi bruger klimamodeller
Der er ingen tidsrejse klimatologer: hvorfor vi bruger klimamodeller
by Sophie Lewis og Sarah Perkins-Kirkpatrick
De første klimamodeller blev bygget på grundlæggende fysiske og kemiske love og designet til at studere klimaet ...