Hvorfor skifte til elektrisk transport giver mening, selvom elektricitet ikke er fuldt ud vedvarende

Hvorfor skifte til elektrisk transport giver mening, selvom elektricitet ikke er fuldt ud vedvarende Shutterstock

Jeg har et spørgsmål om opladning af elbiler. Jeg forstår, at New Zealand ikke er 100% selvforsynende med vedvarende energi (ca. 80%, suppleret med 20% generelt produceret af kulfyrede stationer). Hvis jeg skulle købe et elektrisk køretøj, ville det øge belastningen på det nationale net. Er den eneste måde, vi i øjeblikket er i stand til at tilføje den ekstra kraft til at forbrænde mere kul? Gør det ikke disse køretøjer dybest set "kulfyret"?

New Zealand leveres faktisk godt med vedvarende elektricitet. I de senere år New Zealand har gennemsnit 83% fra vedvarende kilder (inklusive 60% vandkraft, 17% geotermisk energi og 5% vind) og 17% fra fossile brændstoffer (4% kul og 13% gas).

Ud over at være billig og vedvarende har vandkraft en anden stor fordel. Dens produktion kan rampe op og ned meget hurtigt (ved at tænde og slukke turbinerne) i løbet af dagen for at matche efterspørgslen.

Ser på en typisk vinterdag (jeg har taget Juli 4, 2018), efterspørgsel kl. 3 var 3,480 megawatt (MW), og 85% blev dækket af vedvarende kilder. Ved toppen af ​​aftenen var efterspørgslen op til 5,950 MW, men blev dækket af 88% vedvarende kilder. Fossile brændstofkilder rykkede op, men vandkraft steg meget mere.

Vend flåden

Selv i perioder med høj efterspørgsel er vores elektricitet meget ren. Et elektrisk køretøj (EV) opladet i løbet af aftenen ville afgiver cirka 20 gram kuldioxid pr. kilometer.

Selv en EV, der udelukkende oplades på kul- eller gasfyret elektricitet, har stadig lavere emissioner end en benzin- eller dieselbil, som ligger på omkring 240 g CO₂ / km (hvis man inkluderer de emissioner, der er nødvendige for at udvinde, forfine og transportere brændstof).

En EV-kørsel på kulfyret elektricitet udsender ca. 180 g CO₂ / km under brug, mens tallet for gasfyret elektricitet er ca. 90g CO₂ / km. Dette er muligt, fordi forbrændingsmotorer er mindre effektive end de møller, der bruges i kraftværker.

Ser man på længere sigt, er en masseomdannelse af transport i New Zealand til gå-, cykle- og elektriske tog, busser, biler og lastbiler en af ​​de bedste og mest presserende strategier for at reducere emissioner. Det vil tage et par årtier, men i balance er det måske ikke for dyrt på grund af de brændstofbesparelser, der vil tilfalde (NZ $ 11 milliarder brændstof blev importeret i 2018.)

Denne konvertering vil øge elforbruget med ca. kvartal. For at imødekomme det kan vi se på både udbud og efterspørgsel.

Mere vedvarende elektricitet

På forsyningssiden planlægges mere vedvarende elektricitet - opførelse af tre store vindmølleparker begyndte i 2019, og flere er forventet. Den potentielle forsyning er betydelig, især i betragtning af at vi sammenlignet med mange andre lande næppe er begyndt at begynde at bruge solenergi.

Men på et tidspunkt begynder at tilføje for meget af disse intermitterende kilder at anstrenge hydro-søernes evne til at afbalancere dem. Dette er kernen i nuet debat om hvorvidt New Zealand skal sigte mod 100% eller 95 % vedvarende elektricitet.

Der er forskellige måder at håndtere dette på, herunder opbevaringsbatterier, bygning af flere geotermiske kraftværker eller "pumpet hydro”Stationer. I pumpet vand pumpes vand op ad bakke i en oplagringssø, når der er et overskud af vind- og solenergi til rådighed, der senere frigøres. Hvis søen er stor nok, kan denne teknologi også tackle New Zealands vedvarende risiko for tørre år, der kan føre til en mangel på vandkraft.

Smartere elforbrug

På efterspørgselssiden er en undersøgelse undervejs at måle de faktiske opladningsmønstre for EV-drivere. Oplysninger, der hidtil er tilgængelige, antyder, at mange mennesker opkræver deres EV sent om aftenen for at drage fordel af billige natpriser.

Hvis efterspørgslen bliver for høj på bestemte tidspunkter, vil omkostningerne til både produktion og transmission sandsynligvis stige. For at undgå dette undersøger elleverandører smart kræve svar, baseret på varmtvandskrimpkontrollen, New Zealand begyndte at bruge i 1950'erne. Dette gør det muligt for elektricitetsleverandører at fjernt slukke for varmt vandvarmere i et par timer for at begrænse efterspørgslen.

I moderne versioner kan forbrugere eller leverandører moderere efterspørgslen som svar på prissignaler, enten i realtid ved hjælp af en app eller i forvejen gennem en kontrakt.

New Zealands emissioner fra landtransport fortsætter med at stige op med en anden 2% i 2018 og næsten dobbelt på 1990-niveauer.

For at tackle klimaændringer er vi nødt til at stoppe med at brænde fossile brændstoffer. Personbiler er blandt de største brugere og også en af ​​de nemmeste at skifte. Fossilt brændstof kan ikke genanvendes eller gøres rent. I modsætning hertil bliver elektricitet renere hele tiden, både i New Zealand og i bilfabrikker.

Hvis du skifter til en EV nu, er din påvirkning langt større end blot din personlige reduktion i emissioner. Tidlige adoptører er afgørende. Jo flere EV'er vi har, jo flere vil vænne sig til dem, jo ​​lettere vil det være at imødegå forkert information, og jo mere pres vil der være for at tage højde for dem.

Mange mennesker har fundet ud af, at det har været kraftfuldt at skifte til en elbil galvaniseret dem til at begynde at tage andre handlinger for klimaet.The Conversation

Om forfatteren

Robert McLachlan, professor i anvendt matematik, Massey University

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

af Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon

Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi

af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon

Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima

af Naomi Klein
1451697392In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon

Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og sort ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonTwitter-ikonrss-ikon

 Få det nyeste via e-mail

{Emailcloak = off}

SENESTE VIDEOER

Fem klimatroer: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
De fem klimatro: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
by John Cook
Denne video er et nedbrudskurs i misinformation om klimaet, der opsummerer de vigtigste argumenter, der bruges til at rejse tvivl om virkeligheden ...
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i det arktiske hav til et lavt punkt i midten af ​​september. I år måler den kun 1.44 ...
Hvad er en stormstorm, og hvorfor er det så farligt?
Hvad er en stormstorm, og hvorfor er det så farligt?
by Anthony C. Didlake Jr.
Da orkanen Sally satte kursen mod den nordlige Golfkyst tirsdag den 15. september 2020 advarede prognosemænd mod en…
Havopvarmning truer koralrev og kan snart gøre det sværere at gendanne dem
Havopvarmning truer koralrev og kan snart gøre det sværere at gendanne dem
by Shawna Foo
Enhver, der plejer en have lige nu, ved, hvad ekstrem varme kan gøre for planter. Varme er også en bekymring for en ...
Solpletter påvirker vores vejr, men ikke så meget som andre ting
Solpletter påvirker vores vejr, men ikke så meget som andre ting
by Robert McLachlan
Er vi på vej mod en periode med lavere solaktivitet, dvs. solpletter? Hvor længe varer det? Hvad sker der med vores verden ...
Beskidte tricks Klimaforskere stod over for i tre årtier siden den første IPCC-rapport
Beskidte tricks Klimaforskere stod over for i tre årtier siden den første IPCC-rapport
by Marc Hudson
For XNUMX år siden, i en lille svensk by ved navn Sundsvall, blev det mellemstatslige panel for klimaændringer (IPCC) ...
Metanemissioner ramte rekordbrydende niveauer
Metanemissioner ramte rekordbrydende niveauer
by Josie Garthwaite
Forskning viser, at globale emissioner af metan har nået de højeste niveauer.
tare forrest 7 12
Hvordan skove i verdenshavene bidrager til at lindre klimakrisen
by Emma Bryce
Forskere søger at tare for hjælp til opbevaring af kuldioxid langt under havoverfladen.

SENESTE ARTIKLER

Kreativ destruktion: Den økonomiske krise i Covid-19 fremskynder dødsfaldet af fossile brændstoffer
Kreativ destruktion: Den økonomiske krise i Covid-19 fremskynder dødsfaldet af fossile brændstoffer
by Peter Newman
Kreativ ødelæggelse “er den væsentlige kendsgerning om kapitalismen”, skrev den store østrigske økonom Joseph Schumpeter i ...
Globale emissioner falder med en hidtil uset 7% - men start ikke med at fejre endnu
Globale emissioner falder med en hidtil uset 7% - men start ikke med at fejre endnu
by Pep Canadell et al
Globale emissioner forventes at falde med ca. 7% i 2020 (eller 2.4 milliarder ton kuldioxid) sammenlignet med 2019 ...
Årtiers uholdbar vandanvendelse har udtørret søer og forårsaget ødelæggelse af miljøet
Årtiers uholdbar vandanvendelse har udtørret søer og forårsaget miljøødelæggelse i Iran
by Zahra Kalantari et al
Saltstorme er en voksende trussel for millioner af mennesker i det nordvestlige Iran takket være katastrofen i søen ...
Klimaskeptiker eller klimafornægter? Det er ikke så simpelt, og her er hvorfor
Klimaskeptiker eller klimafornægter? Det er ikke så simpelt, og her er hvorfor
by Peter Ellerton
Klimaforandringer er nu klimakrise og en klimaskeptiker nu en klimafornægter, ifølge den for nylig opdaterede ...
2020-orkanens sæson i Atlanterhavet var en rekordstop, og det giver flere bekymringer om klimaændringer
2020-orkanens sæson i Atlanterhavet var en rekordstop, og det giver flere bekymringer om klimaændringer
by James H. Ruppert Jr. og Allison Wing
Vi ser tilbage på et spor af ødelagte rekorder, og stormene er muligvis stadig ikke forbi, selvom sæsonen officielt ...
Hvorfor klimaændringer får efterårsblade til at ændre farve tidligere
Hvorfor klimaændringer får efterårsblade til at ændre farve tidligere
by Philip James
Temperatur og daglængde blev traditionelt accepteret som de vigtigste faktorer for, hvornår bladene skiftede farve og faldt, ...
Vær forsigtig: Vinternes drukning kan øges, når isen tyndes med klimaændringer
Vær forsigtig: Vinternes drukning kan øges, når isen tyndes med klimaændringer
by Sapna Sharma
Hver vinter understøtter isen, der dannes på søer, floder og oceaner, samfund og kultur. Det giver…
Der er ingen tidsrejse klimatologer: hvorfor vi bruger klimamodeller
Der er ingen tidsrejse klimatologer: hvorfor vi bruger klimamodeller
by Sophie Lewis og Sarah Perkins-Kirkpatrick
De første klimamodeller blev bygget på grundlæggende fysiske og kemiske love og designet til at studere klimaet ...