nrqemi / skodder

COVID-19-lukningen har ført til reduceret forurening og emissioner i Storbritannien og sort verden, der giver en klar indikation af, hvordan biler påvirker luftkvalitet og COXNUMX-emissioner. Men en sådan ændring er kun midlertidig - millioner af benzinbiler venter på begrænsninger for at lette. Derefter genoptages højere niveauer af emissioner.

Men hvad hvis de ikke gjorde det? Hvad hvis alle biler skiftede til elektrisk natten over? Vi har for nylig offentliggjorde en peer-reviewet konferenceopgave ser på emissionernes virkning for en sådan skifte i Skotland alene, og har nu udvidet vores analyse til hele Det Forenede Kongerige til en kommende offentliggørelse. Vi fandt, at hvis de britiske biler gik helt elektriske, ville de samlede CO12-emissioner blive reduceret med næsten XNUMX%.

Det er et hypotetisk scenario, men ikke total fantasi. Den britiske regering planlægger at forbyde salg af nye benzin og diesel biler i 2035 og sigter mod at bringe alle drivhusgasser til netto-nul i 2050. Vi er stadig et stykke væk: skønt der var 39 millioner køretøjer på britiske veje sidste år blev der kun registreret 27,000 nye elektriske køretøjer. Men kontakten vil ske, til sidst.

Elbiler er ikke engang en særlig ny teknologi - i slutningen af ​​det 19. århundrede var 90% af taxaerne i New York var elektriske. Men Henry Ford og andre var snart klar over, hvordan man masseproducerer forbrændingsmotorbiler til overkommelige omkostninger og ændrede vores sans for ”normal” bilteknologi.

Dette er en skam af mange grunde, ikke mindst fordi elbiler er meget enklere i design: De består simpelthen af ​​elektriske motorer, et batteri og en controller. Dette fjerner kompleksiteten ved at bevæge mekaniske dele i forbrændingsmotoren og den dertil knyttede teknologi og den fremstillingsenergi, der er nødvendig for at producere hver del. Derfor er kulstofaftrykket ved fremstilling af begge biler ikke væsentligt forskellige, selvom elbiler kræver lidt mere kulstof til at producere på grund af batteriet.

Hvordan vi fik 12% -tallet

Men den største forskel i kulstofaftryk mellem benzin og elbiler kommer fra at køre i sig selv.

For at nå 12% -tallet indsamlede vi først data om afstanden, som en gennemsnitlig bil dækker i Storbritannien hvert år, kombinationen af ​​bilmodeller og teknologier (diesel, benzin og elektrisk) med deres respektive markedsandel og kulstofemission pr. Kilometer. Dette gav os nuværende scenarie. Vi sammenlignede dette med situationen, hvis alle biler skulle blive elektriske, og emissionerne pr. Mil reduceres. Vi overvejede alle de fuldt elektriske biler, der i øjeblikket bruges i England (inklusive Tesla Model 3, Nissan Leaf, Jaguar iPace og mere) og antog det samme markedssegment for hver model.

Hvad hvis alle disse biler gik elektriske? Jaroslaw Kilian / skodder

Men hvad med al den ekstra elektricitet, der kræves til at drive disse biler, ville det ikke tilføje nogle ekstra emissioner? Teknisk set fandt vi, at overgangen til elbiler ville spare 14% fra de samlede kulstofemissioner. Imidlertid ville det også medføre en stigning i kulstofemissioner fra elektricitetsværker svarende til ca. 2% af de samlede nationale emissioner (forudsat at den nuværende blanding af fossile og vedvarende energikilder).

At tilføje reduktionen i drivemissioner og trække de ekstra elektricitetsproduktionsemissioner betyder, at Storbritannien i det hele taget vil udsende 42 millioner tons mindre CO₂ til atmosfæren hvert år - en reduktion på 12% på 351.5 millioner tons i alt sidste år.

Benzin skal også bores og sendes til England fra hele verden i modsætning til vind og sol (til elektricitet) eller endda naturgas (igen til elektricitet), som er lettere at transportere. Derfor ville vi se yderligere besparelser, hvis vi tager højde for den forventede reduktion af kulstofemissioner fra brændstofforsyningskæden, men at kvantificere denne værdi er vanskelig, da så meget af det sker uden for Det Forenede Kongerige. Genbrug af elbilbatterier sparer også kulstof, men igen er dette vanskeligt at beregne, da teknologien til batterier og genbrug forbedrer sig hele tiden. Men selv uden disse faktorer er vores fund opmuntrende og viser, hvor stor indflydelse overgangen til elbiler kunne have.

De reelle miljøgevinster ville overstige blot reduktion af emissioner. Elbiler ville også reducere luftforurening, især i travle byer, hvilket understøtter sundere levevis. Ved at øge efterspørgslen efter elektricitet kunne de også fremme udviklingen af vedvarende energi, mens biler endda kunne bruges som et slags "kollektivt batteri" til at levere en buffer og afbalancere elforsyning og efterspørgsel.

Der er altid en fangst: indtil videre har elbiler stadig brug for betydelig tid til at blive opladet og har brug for betydelig energi for at varme bilen ind koldt vejr. Men vi tror, ​​at vores nye forskning tilføjer beviset for, at fordelene samlet set opvejer omkostningerne betydeligt.

Om forfatteren

George Milev, ph.d.-forsker, Nottingham Trent University og Amin Al-Habaibeh, professor i intelligente ingeniørsystemer, Nottingham Trent University

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon

Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi

af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon

Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima

af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon

Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og sort ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.